Francuske automobile vozači često doživljavaju kao nepouzdane. Međutim, kada zanemarimo predrasude, u pozabavimo se činjenicama dobivamo potpuno drugačije rezultate. Od tri francuska brenda u svakom popularnom segmentu biramo po jedan najbolje ocjenjen model. Gornja granica postavljena je na 15,000 maraka.
Na tržištu polovnjaka vrijedi pogledati francuske modele. Neke od njih bile su vrlo uspješne konstrukcije. Odabir franscuskog polovnog automobila može nam osigurati ne samo siguran rad, već i bolju nabavnu cijenu. Često je riječ o podcijenjenim automobilima koji zbog slabije reputacije proizvođača s godinama brže gube vrijednost od njemačkih, korejskih ili japanskih pandana.
Segment A
U A segmentu imamo tri modela na izbor: Citroën C1, Peugeot 108 i Renault Twingo zadnje generacije. Svi se oni mogu lako kupiti za 15,000 maraka (7,500 Euro), ali samo prvi može biti pobjednik. Naravno, riječ je o drugoj generaciji Citroëna C1, koja se proizvodio od 2014. godine. Za ovaj iznos možete kupiti primjerak od čak 2019. godine.
Citroën C1 tehnički je identičan automobil Peugeotu 108. Auto je skučen, ali kvalitetno napravljen, često bolje opremljen od srodne, puno popularnije Toyote Aygo. Na izbor su samo dva motora: litreni, ovisno o godištu, snage 68 ili 72 KS ili 1,2-litreni snage 82 KS. Svakako preporučujemo jači.
Segment B
U B segmentu, Renault Clio IV koji se proizvodio od 2012. do 2020. najbolji je od francuske trojke. Za 15,000 maraka se može ciljati na dobnu skupinu 2016.-2018. Njegovi konkurenti, Peugeot 208 i Citroën C3, nisu zaslužili tako dobar glas zbog loših benzinskih motora. No, u dizelskoj ponudi Renault sa svojim poboljšanim 1.5 dCi se dobro snalazi kao i francuski HDI iz Peugeota. Za razliku od gore navedenih, Clio je moguće kupiti i kao karavan.
Clio četvrte generacije nakon godina rada ima problema s elektrikom i kvalitetom interijera, ali u osnovi je jednostavan i izdržljiv automobil. Također dovoljno prostran i udoban za putovanje male porodice. Korisnici cijene Francuze zbog čvrste mehanike.
Benzinski motor 0.9 TCe snage 90 KS smatra se idealnim kompromisom između troškova rada i performansi. Za manje zahtjevne i konzervativnije vozače tu je atmosferski 1.2 16V, a za one koji žele uštedjeti cijela ponuda uspješnih 1.5 dCi dizel motora. Čak je i sportski motor 1.6 TCe koji pokreće Clio RS hvaljen zbog svoje izdržljivosti. Ne preporučamo primjerke sa 1.2 TCe motorima ispod haube – ima dosta problema.
C segment
Citroën C4 II, Peugeot 308 II i Renault Megane III dostupni su za 15,000 maraka iako Megane malo zaostaje u pogledu dizajna. Automobil je debitovao 2008., ali je jedan od najuspješnijih kompaktnih automobila tog razdoblja. Ne samo da ima prostranu unutrašnjost, već pruža i odgovarajuću udobnost u vožnji, a osvježeni modeli izgledaju dobro.
Za 15,000 maraka, odabrat ćete najmlađe automobile s kraja proizvodnje, s manjom kilometražom, za razliku od Peugeota 308. Posebno preporučamo veoma uspješnu varijantu 2.0 TCe sa 180 KS.
Ako ne ovaj, onda motor 1.6 16V nudi sve što trebate. Ne samo 110 KS snage, već i razumne operativne troškove. Kao da to nije dovoljno, Megane III nudi dobre dizelske motore ovisno o godištu: 1.9 dCi, 2.0 dCi i 1.5 dCi. Hvaljen je i srednji 1.6 dCi, ali ne svi. Baš kao i 1.2 i 1.4 TCe benzinski motori.
Nakon godina rada, automobil se dobro drži, ali troškovi održavanja nikad ne iznenade na negativan način. Ako odaberete jedan od preporučenih motora, ne morate brinuti za ostale. Kada tražite automobil za porodicu, vrijedi razmisliti o karavanskoj verziji, ali ako se automobil uglavnom koristi za putovanje na posao, možete potražiti jeftiniju karoseriju s troja vrata.
D segment
Kao i u C segmentu, Renault također nudi bolji automobil u srednjoj klasi po cijeni do 15,000 maraka. Renault Laguna III trenutno je najbolji izbor ne samo među Francuzima, već i među automobilima u ovom segmentu za sličan novac. S ovim iznosom možete tražiti automobil s kraja proizvodnje.
Konkurencija iz Francuske je jaka, jer se i Citroën C5 i Peugeot 508 mogu kupiti s vrlo kvalitetnim 2.0 HDI dizelom, ali ne žele svi takav motor, a Laguna je tu dobro pozicionirana. Osnovni benzinac 1.6 16V, iako slabe snage (110 KS), uporno obavlja zadaće koje su mu dodijeljene. Zatim, imamo uspješan atmosferski motor 2.0 16V snage 140 KS i turbopunjeni 2.0 snage 170 ili 205 KS – najbolji motori u ovom modelu.
U dizelskoj kategoriji pronaći ćemo osnovni 1.5 dCi snage 110 KS (malo preslab, ali sam motor je vrlo dobar) te 2.0 dCi snage od 130 do 178 KS – jednako dobar kao i 2.0 HDI. Jedino što ne preporučamo je 3,0-litreni V6 dizel.
Od francuske trojke, Laguna je najmanje elegantna, čija je proizvodnja završila kada su se C5 i 508 još mogli kupiti u salonima, ali ako tražite prvenstveno dobar auto, a ne lijep, Renault je marka D segmenta trebali biste razmotriti.
Terenaci
U ovom segmentu moramo se osvrnuti na rumunjsku, ali “financiranu” od Renaulta, Dacia Duster, koji, naravno, nema baš ništa učiniti s rumunjskom tehnologijom. Duster prve generacije proizveden do 2018. za 15,000 maraka se može kupiti u gotovo svakoj verziji.
Dacia Duster nije savršen automobil, upravo suprotno. Ima više mana nego prednosti, ali po pitanju izdržljivosti i pouzdanosti niti jedan francuski auto mu ne može parirati. Također je iznenađujuće prostran i terenski za crossover. Mnogi od vas bi ga radije smjestili u SUV segment..
Benzinski motori 1.6 bez obzira na generaciju su uspješni, iako se za ugradnju plinske istalacije preporučuje ranija Renaultova varijanta (oznaka 1.6 V) snage 105 ili 102 KS.
Neobični Renault je više japansko-korejski automobil nego francuski. Ali ipak dovoljno originalan da ga nazovemo francuskim, za razliku od, primjerice, Citroëna C-Crossera ili Peugeota 4007.
Renault Koleos je proizvod Renaulta, Nissana i Samsunga, prilično specifičnog oblika i ne baš sofisticirane unutrašnjosti. Općenito podcijenjen, ali korisnici ga cijene zbog njegove izdržljivosti i praktičnih vrijednosti. I prije svega za dobre motore, posebno 2.0 dCi dizelaše sa 150 i 170 KS. Tu je i 2.5 benzinac od 170 KS – ali to je margina tržišta.
Najveća prednost pri kupnji Koleosa je iznenađujuće atraktivna cijena. Iznos od 15,000 maraka je njegova gornja granica, a proizvodnja je dovršena 2017.
Monovolumeni
Posljednja kategorija i posljednja pobjeda marke Renault nad markama bivšeg koncerna PSA. Renault Scenic III trenutno je, po mom mišljenju, najbolji francuski monovolumen do 15,000 maraka. Za ovaj iznos možete kupiti automobil od 2013-2015. Ima dvije veličine karoserije (standard i Grand) i izvrsne motore, već opisane ranije. Riječ je o benzincima 1.6 16V i 2.0 16V te dizelašima 1.5 dCi i 2.0 dCi, iako je svaki barem dobar.
Scenic III je dizajn dotjeran u svakom detalju, gotovo da i nema slabih točaka – izuzetak je benzinac 1.2 TCe kojeg ne preporučujemo. Šteta je što je 2.0 benzinac konfigurisan samo s CVT automatskim mjenjačem, iako će to nekima biti prednost.
Model koji se proizvodio do 2017. nije više stilski atraktivan kao njegov nasljednik, ali je dovoljno moderan da se ne osjeća kao automobil od prije desetak godina. Za veće porodice preporučujemo Grand varijantu, ne toliko zbog trećeg reda sjedala, koliko jednostavno zbog većeg prtljažnika nakon sklapanja istih.
