Škoda Octavia (2025). Cijena u BiH kreće od 42.575 KM

Škoda Octavia je automobil kojeg ne treba posebno predstavljati jer je to najprodavaniji model na BH tržištu, te ujedno i najprodavaniji Škodin model, koji je samo tokom prvih 9 mjeseci, na globalnom tržištu pronašao put do 165 hiljada novih vlasnika.

Ipak ćemo podsjetiti da je aktuelna, četvrta generacija Octavie predstavljena u Pragu, krajem 2019. godine, a već tokom ljeta 2020. smo je imali priliku testirati. Od tada je proteklo dosta vremena, pa su u Škodi odlučili da taj model obnove, što nije promaklo špijunskim fotografima.

Tako je Octavia obnovljena u februaru ove godine, a takav model smo imali priliku voziti ljetos, tokom Road Tour Explore Škoda. Obnovljena Octavia zaista izgleda sjajno, pruža udobnost i komfor, a njen benzinski 1.5 TSI motor je jedan od najštedljivijih u svojoj klasi.

Škoda Octavia 1.5 TSI MHEV DSG7 115 KS – izvana

Zaštitni znak osvježene Octavije su nova svjetla s karakterističnim “očnjakom”. Osim toga, promijenjen je oblik maske hladnjaka, kao i oznaka marke. U području osvjetljenja, naša testna Octavia je nadograđen sa “Light&View Plus paketom opreme  (stražnja kamera+ MATRIX Beam + LED prednja svjetla  + dinamička kontrola svjetala sa korner opcijom + LED stražnja svjetla + mlaznice za pranje prednjih farova). Ovaj paket dodatne opreme mi je između ostalog omogućio da po noći vozim s dugim svjetlima, jer prepoznaje nadolazeće vozilo tako da automatski zatamni samo dio svjetla kako bi se spriječio zasljepljivanje drugih učesnka u saobraćaju. Light&View Plus paket u srednjoj varijanti opreme Selection (kao na testu) zahtijeva dodatnu naknadu od 2.329 KM. O njihovom izboru svakako vrijedi razmisliti jer povećavaju sigurnost u vožnje po mraku, a istovremeno smanjuju opterećenje vozača.

Stražnja svjetla zadržavaju svoj prijašnji oblik, ali je svjetlosni uzorak malo drugačiji.

Nova Škoda Octavia u Liftback verziji duga je 4698 mm, široka 1829 mm ( 2003 mm s retrovizorima) i visoka 1470 mm, a međuosovinski razmak joj je 2686 mm. U usporedbi s modelom prije facelifta, obje verzije karoserije duže su za 0,9 cm zahvaljujući redizajniranim branicima

Škoda Octavia 1.5 TSI MHEV DSG7 115 KS – unutrašnjost, prtljažnik

Što se tiče prostora u kabini, Škoda Octavia je od prve generacije jedna od vodećih u segmentu kompaktnih automobila, a nedavni facelift očito nije ništa promijenio na tom planu. Mjesta ima na pretek u oba reda, a prednja sjedišta imaju širok raspon podešavanja, što olakšava pronalaženje udobnog položaja.

Udobnost stažnjeg sjedišta je također impresivna, jer ima dugo sjedište.. Straga se nalazi digitalni klima uređaj, središnji ventilacijski otvori i USB priključci. Visočije osobe mogu bez problema putovati u oba reda, a putnici straga imaju prilično velik prostor za koljena.

Od ove modelske godine u kabini je korišteno mnogo više recikliranih materijala. Na primjer, sjedišta su presvučene tkaninom izvađenom iz plastičnih boca. Ukrasna ploča na armaturnoj ploči ima neravni uzorak zbog novih sirovina i daje jedinstven izgled, koji asocira na “sivi mramor”!

Još jedna karakteristika Octavije je prostrani prtljažnik.

Prtljažnik testne Octavije ima osnovni kapacitet od 600 litara. Prostor je lako dostupan i koristan, uključujući: udubljena na stranama i mnoge druge Simpli claver dodatke. Nakon preklapanja naslona što se može učiniti pomoću ručki na vratima sa strane dobivamo maksimalni kapacitet od 1.555 litara.

Škoda Octavia 1.5 TSI MHEV DSG7 115 KS – instrument tabla

Premijerom osvježene verzije Octavia se oprostila od analognih satova. Od sada su digitalni satovi standard – čitljivi i s velikim mogućnostima personalizacije.

Riječ je o osvježenoj digitalnoj instrument tabli, koja je nakon faceliftinga dio serijske opreme, te većem središnjem ekranu koji standardno ima dijagonalu od 10 inča, a opcijski 13 inča. Sama multimedija je također ažurirana, čineći njihovu upotrebu jednostavnijom i intuitivnijom. Središnji ekran brzo reaguje na dodir i na dohvat je desne ruke, a njegov izbornik ima velika dodirna polja i nije prenatrpan.

Koristan je i personalizovani izbornik koji se aktivira povlačenjem prsta s vrha i koji vam omogućuje stvaranje prečaca do 5 najčešće korištenih funkcija i aplikacija. Dodatna prednost je inteligentna glasovna kontrola, koja je dobra u prepoznavanju adresa i slobodno izgovorenih naredbi.

Temperatura ili grijanje sjedala lako se podešavaju dodirom prsta po ekranu, iako bi donja traka s poljima zaduženim za te funkcije mogla biti malo veća.

Za bolji pogled straga, zadužena je kamera, čija slika se emituje na centralnom ekranu. Ispod ekrana nalaze se tipke koje vam omogućuju brzi ulazak u izbornik načina vožnje i klimatizacije. Tu je i prikladno postavljen, učinkovit induktivni punjač.

Imamo i ambijentalnu rasvjetu. Modernizovani/testni model dobio je praktičnije naglaske (npr. ručke na vratima) i kvake koje su mat i ne skupljaju otiske.

Škoda Octavia 1.5 TSI MHEV DSG7 115 KS – isključivanje cilindara, mala potrošnja goriva,1,000 kilometara sa 45 litara goriva

1.5 TSI , također u slabijoj verziji, baš kao i motor od 150 konjskih snaga koji smo testirali u Kamiqu, koristi sistem deaktivacije cilindara kada radi bez velikog opterećenja.

Trenutak kada se polovica cilindara isključi i ponovno uključi je čujan, a ponekad ga i osjetite, jer je ponekad popraćen blagim trzajem. Također se jasno čuje kada motor radi na samo dva cilindra, zvuk se primjetno mijenja. Ekran digitalnog sata prikazuje informaciju o prebacivanju motora u dvocilindrični način rada, ali i bez gledanja u te indikatore jasno je šta i kako. Nema većih zamjerki na buku koju stvara motor. Naravno, dobro se čuje u višim okretajima, ali zvuk nije posebno neugodan. Na cesti praktički nestaje. Treba pohvaliti cjelokupnu zvučnu izolaciju unutrašnjosti ovog automobila.

Detaljan izvještaj o potrošnji goriva je sljedeći: na cesti Sarajevo-Mostar s ograničenjima brzine, Octavia će trebati približno 3,8 litara benzina na 100 km, u prilično prometnom gradu s kratkim udaljenostima to će biti približno 6,3 l/100 km, a na autocesti je potrošnja cca 5,5 ​​l/100 km.

Škoda Octavia 1.5 TSI MHEV DSG7 115 KS – sistemi pomoći u vožnji

Octavia i sa najnižim paketom opreme Essence, ispunjava sve sigurnosne propise. No, za neke elemente ipak morate doplatiti ili odabrati veću verziju opreme Selection kao kod testiranog primjerka. Adaptivni tempomat je odličan i prilično se efektivno prilagođava promjenjivim uslovima na cesti. Individualne reakcije možemo jednostavno prilagoditi s razine softvera. Samo njegovu posebnost otkriva dodatni asistent koji nas drži u traci, što se može smatrati poluautonomijom na auto putu. Naravno, morate držati ruku na upravljaču.

Škoda Octavia 1.5 TSI MHEV DSG7 115 KS – vožnja

Na cesti Octavia sa standardnim ovjesom i ovim motorom djeluje pomalo lijeno. Ne morate se bojati ovog izbora, jer je izolacija veoma ugodna. Čak i sa felgama 17” kao na testnom automobilu, ovjes je otporan na neravnine i rupe.

Međutim, Octavia ima još jedno “lice”: prebacivanjem tipke mjenjača u “S” ispada da je iznenađujuće osjetljiva, agilna i laka za vožnju. Kombinuje direktan, dovoljno precizan upravljački sistem i veliku količinu neutralnosti i bočne stabilnosti, a pri promjeni opterećenja u krivinama pokazuje vrlo jasno ponašanje, bez zastoja sklonost ka naprijed ili pretjerano pomicanje unatrag izvan krivine kada je papučica gasa otpuštena. Ovo samouvjereno ponašanje u kombinaciji s opuštajućim postavkama ovjesa veoma je uspješna kombinacija za ovaj automobil.

Škoda Octavia 1.5 TSI MHEV DSG7 115 KS – mišljenje

U sklopu faceliftinga aktualne generacije Škode Octavije, fokusiralo se uglavnom na sitne detalje. Lagano je osvježen izgled automobila, uvedena su učinkovitija matrična svjetla (uz nadoplatu) i dodana je pristupačnija multimedija, uz veću upotrebu recikliranih materijala.

Male ali kvalitetne promjena jasno dokazuje da se od samog početka radilo o vrlo dobro promišljenom i dotjeranom automobilu, koji je sada jednostavno postao još bolji. Možemo samo žaliti što više nije tako jeftin kao pethodne generacije, ali i radosni što je Škoda Octavia sa svakom generacijom sve bolja

1 od 92