Čak i potpuno novi automobili koji izlaze iz salona mogu imati fabričke greške koje ugrožavaju bezbjednost vozača i putnika. Iako neki problemi mogu postati očigledni tek posle nekog vremena, proizvođači su u zakonskoj obavezi da povuku takva vozila radi popravke.
Međutim, mnogi vozači zanemaruju te opozive, a usljed toga veliki broj vozila sa nerješenim fabričkim problemima i dalje kruži putevima. Stručnjaci kompanije carVertikal istražili su u kojim zemljama je najveći rizik od kupovine polovnog automobila sa otvorenim opozivom.
Na osnovu podataka, kompanija može da utvrdi da li je opoziv riješen, nerješen ili da li je status problema nepoznat. Zašto dolazi do opoziva nekih automobila?
Opoziv vozila je uobičajena praksa u automobilskoj industriji, bez obzira na proizvođača. Najčešći uzroci problema su vazdušni jastuci, sigurnosni pojasevi, kočnice i električni sistemi. Iako su mnoge fabričke greške zanemarljive, neke mogu predstavljati ozbiljan rizik po bezbednost, zbog čega je vožnja takvog automobila neodgovorna.
„Kako automobili postaju sve moderniji i sadrže sve više električnih komponenti, opoziv vozila postaje sve češća pojava. Srećom, ovi problemi se obično rješavaju tokom redovnog održavanja vozila, uz minimalne neprijatnosti za vozače”, kaže Matas Buzelis, stručnjak za tržište automobila u kompaniji karVertikal.
Međutim, neke fabričke greške mogu imati veoma ozbiljne posljedice. U 2013. godini je širom svijeta ođeknula vijest o neispravnim vazdušnim jastucima koje je proizvela japanska korporacija Takata, a koji su ugrozili bezbjednost na milione vozila. Proizvođači automobila kao što su BMW, Krajsler, Ford, Honda, Mazda, Nisan i Tojota opozvali su vozila sa Takata vazdušnim jastucima.
Nedostaci su otklonjeni kod približno 29,1 odsto ovih automobila, dok većina i dalje ostaje na putevima sa nerešenim problemima ili nepoznatim statusom.
Prilikom kupovine polovnog automobila, važno je provjeriti da li je proizvođač objavio opoziv tog vozila i, ako jeste, da li je problem otklonjen. Zanemarivanjem nerješenih opoziva ugrožava se bezbjednost i dolazi do različitih mehaničkih kvarova u budućnosti
Od svih zemalja obuhvaćenih istraživanjem, najveći udeo opozvanih vozila imali su Portugalija (18,2%) i Grčka (17,6%), a slede Španija (14,5%), Bugarska (13,9%) i Nemačka (11,5%). Broj automobila s otklonjenim nedostacima nakon opoziva razlikuje se od zemlje do zemlje. U Portugaliji je 38% vlasnika automobila reagovalo na obaveštenja o opozivu, u poređenju sa 50,2% u Grčkoj, 42,2% u Španiji, 42,6% u Bugarskoj i 48,5% u Njemačkoj.
Ovi podaci ukazuju na to da mnogi vozači ignorišu i ne shvataju ozbiljno fabričke greške. Najmanji broj opoziva vozila zabeležen je u Ujedinjenom Kraljevstvu (3,1%), Belgiji (3,1%) i SAD (3,2%).
S obzirom na visok procenat nerješenih opoziva vozila i sve veću složenost automobilske tehnologije, ključno je preduzeti proaktivne mjere prilikom kupovine polovnih automobila. Zato bi kupci obavezno trebalo da provjere bezbjednost vozila preko onlajn baza podataka za praćenje istorije opoziva i provjeru izvršenih popravki, kao i da se konsultuju sa proizvođačima i ovlašćenim prodavcima.
